Procedimiento del Sistema Magellan
Fase I: Desarrollo
Esta fase conlleva el análisis de los requisitos y limitaciones de viaje del cliente.
- Se analizan los destinos y el número de personas que viajan por destino.
- Se determina el presupuesto de transporte actual del cliente (TGV, pagos a varias líneas aéreas, noches en hotel por correspondencias, etc.).
- Se define el número de días laborables ahorrados gracias al uso de la aeronave privada seleccionada, teniendo en cuenta el tipo de viajes realizados por el cliente.
- Aéro Capital determina el ahorro en costes corporativos, así como el aumento de productividad de los ejecutivos del cliente actualmente transportados.
El resultado es una comparativa entre la situación actual del cliente y el gasto previsto asociado al uso de la aeronave comercial privada seleccionada. En el caso de que la diferencia en los costes y elementos analizados (ahorro en costes corporativos y aumento de la productividad) sean favorables, Aéro Capital pasa a la Fase II. En caso contrario, se interrumpe el proceso.
Fase II: Prueba
Esta fase se utiliza para validar las suposiciones generadas en la Fase de desarrollo.
El cliente prueba la aeronave un mes con las especificaciones identificadas durante la Fase de desarrollo. Si se confirman las suposiciones, se procede a la implementación del plan. De lo contrario, se interrumpe el proceso.
Fase III: Implementación
El Sistema Magellan, que permite la optimización del coste de propiedad y la delegación de la gestión operativa de una flota de aeronaves, es aprobado por Dassault Aviation, Grob Spn y EADS Socata. Aéro Capital también es un agente oficial de los TBM 700 y 850 de EADS Socata.
