Normativa JAR OPS 1
Lista de parámetros que deben tener en cuenta las aeronaves con una masa máxima de despegue superior a los 5.700 kg y un certificado de aeronavegabilidad (ya sea en un Estado miembro de la JAA o en otro lugar) expedido a partir del 1 de abril de 1998 (Apéndice 1 de la JAR-OPS 1.715)
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| - Manipulación de transmisión de radio manual
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| - Potencia/Empuje de propulsión en cada motor y posición de la palanca de potencia/empuje de la cabina, en caso de ser aplicable.
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| - Selección de control de la cabina o aleta de borde de salida
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| - Selección de control de la cabina o aleta de borde de ataque
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| - Estado de reversa de empuje
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| - Selección de reductor de velocidad (speed brake) y/o posición del disruptor de tierra
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| - Temperatura del aire total o exterior
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| - Piloto automático, mando automático de gases, modo AFCS (sistema de mando automático de vuelo) y estado de acoplamiento
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| - Aceleración longitudinal (ejes de la aeronave)
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Parámetros adicionales para aeronaves con una masa máxima certificada de despegue superior a los 27.000 kg.
| - Mandos de vuelo primarios: posición de la superficie de control y/o entrada del piloto (cabeceo, balanceo, guiñada)
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| - Posición de compensación de cabeceo
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| - Desviación del haz vertical (trayectoria de planeo ILS o elevación MLS)
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| - Desviación del haz horizontal (localizador ILS o azimut MLS)
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| - Frecuencia del receptor de navegación (recomendado)
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| - Distancia DME (recomendado)
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| - Estado del sensor de seguridad (squad switch) del tren de aterrizaje o estado de tierra/aire
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| - Sistema de aviso de proximidad a tierra
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| - Aviso de baja presión (energía hidráulica y neumática)
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| - Velocidad respecto al suelo
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| - Posición de selector del tren o tren de aterrizaje
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Aeronaves provistas de sistemas de pantallas electrónicas
| - Ajuste barométrico seleccionado (cada estación piloto)
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| - Velocidad vertical seleccionada
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| - Trayectoria de vuelo seleccionada
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| - Altura de decisión seleccionada
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| - Formato de pantalla multifunción/motor/alerta
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